【阿里】都在搞智慧物流 阿里和京东打法有何不同？

    都在搞智慧物流 阿里和京东打法有何不同？

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中国电商界共占据80%市场份额的阿里巴巴和京东，在这场智慧物流风暴中，你追我赶地上演了一场智能科技竞赛。

京东早在2007年就开始烧钱自建物流体系，今年4月京东物流部门更是从京东分离出来成立了京东物流子集团，正式独立运营物流业务。

它与银泰集团等多家公司联合成立了菜鸟网络科技公司，并在今年9月将股份占比从49%增加到51%，对菜鸟拥有了绝对控股权，也实力打脸了自己。

亚马逊仓库内机器人在工作国际上，电商巨头亚马逊2012年在全美仓库中部署了1.5万台机器人，每年节约成本将近10亿美元，亚马逊货仓因此也被称为全球最高效的仓库。

此外，国外也有很多物流机器人品牌，像硅谷公司的fetchrobotics、印度公司greyorangerobotic的bulter、日立hitachi的智能机器人等。

当前，中国的人口红利正在慢慢减退，科技创新正在席卷全球，传统行业正不断地与科技碰撞。

一、物流模式pk：众包物流+智慧仓储vs全自动仓储+大数据技术菜鸟基于阿里的基因，主要挖掘自身的平台价值，利用合作伙伴的物流能力，服务淘宝天猫上的第三方商户。

菜鸟的物流采取的是众包式，加上物流界的“三通一达”（中通、圆通、申通和韵达），通过协议建立了中国智能物流骨干网。

菜鸟责搭建物流平台或仓储中心，各仓储中心之间的货物运输由“三通一达”负责，菜鸟网络利用阿里从事电商行业积累的大数据，对物流配送选择进行规划，为客户提供耗时最短、最优的运送服务。

对于菜鸟搞物流平台这个事，刘强东在参加央视《对话》节目时表达了自己的看法：“快递公司的利润会被菜鸟吸走。

物流方面京东确实就是低头干自己的事，京东的智慧物流体系以“无人仓、无人机、无人车”研发为基础，主打全自动仓储，并利用自身在自营和平台上收集的大量数据进行仓储物流的定位分析。

二、仓储、分拣环节pk:菜鸟超级机器人仓vs京东无人仓京东目前已在全国运营405个大型仓库，仓储面积高达900万平方米。

菜鸟智慧仓内管理员在监控agv机器人搬运货箱今年10月菜鸟网络位于广东惠阳的机器人旗舰仓首次对外开放，目前菜鸟机器人仓库在上海、天津、浙江、广东、湖北等地也已上线。

每日处理订单超过20万单，机器人的拣选速度达3600次/小时，高出传统工人5倍～6倍。

有媒体测试过，传统仓内拣货员7个半小时行走步数高达27924步，拣货1500件，而智慧仓内拣货员一天下来只需1563步，拣货已达3000件，比传统仓内拣货员的拣货效率提高3倍多。

三、送、派送pk:菜鸟小g+菜鸟无人机vs京东无人车+京东无人机菜鸟小g在法院帮忙1.菜鸟小gvs京东无人车菜鸟小g是一款末端配送机器人，出自菜鸟网络的et物流实验室，它有1米左右高，一次可携带10个～20个包裹。

京东的无人车体积较小，长宽高分别为1m、0.8m、0.6m，具有六个不同大小的载货舱，可放置6件快递，每日配送10单～20单。

2.菜鸟无人机vs京东无人机无论是菜鸟小g还是京东的无人车，目前看来只能实现短距离的陆地配送，而针对地形复杂或是需要跨海派送的货物，电商们还有一件高科技利器，那就是无人机。

据悉，京东在西安的飞行服务中心也正式投入运营，在宿迁京东准备建立无人机行业“黄埔军校”，这两地将兼具无人机研发测试、运营调度等多项功能，可见京东在无人机上投入了大量心血。

四、中国智慧物流的进展当前，我国物流企业法人单位数近30万家，a级物流企业超过4000家。

顺丰无人机在运送快递物流公司方面，顺丰2016年研发投入达5.6亿，到今年5月顺丰的无人机领域专利数量达64项，这一成就着实惊呆了小伙伴，阿里搞无人机多半也是受到顺丰的刺激。

通达系也开始注重物流科技和人才的投入，在加盟的快递企业中，转运中心自动化程度由高到底依次为：韵达、圆通、中通、申通。

2016年“双十一”前夕苏宁云仓投入使用，a字架自动拣选系统、自动分拨系统、一步式装车系统等使苏宁云仓实现高度自动化。

海康威视在11月初还发布了具有自主激光slam导航的几款搬运机器人，还有埃斯顿的六轴通用机器人、码垛机器人等工业机器人也在物流行业广泛使用。

结语：技术、公关加持的物流大战其实无论是公关的“三无”策略，还是菜鸟的智能仓储设备，这两年两家开始大打技术牌的背后：一方面是真正的产业升级，另一方面也有极大的传播的需求，要不然京东也不至于在618专门让无人车在人大校园里溜一圈，双十一前刘强东大谈无人机物流。

无人机、无人车的最后一公里派送，仍然存在很大的场景落地难度，目前很大程度上还是pr大于实际应用。

从上面的对比不难看出，主打物流平台的菜鸟，在建设仓储中心的同时，可以借助合作伙伴“三通一达”已有的中转站，形成多点覆盖网络。

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