【阿里】菜鸟当真要自建快递？回应称方向是做智能配送技术

    菜鸟当真要自建快递？回应称方向是做智能配送技术

回应称方向是做智能配送技术今天聊一个最近非常热的话题——网传菜鸟成立了一家叫“喵递”的宅配公司，百分百控股，法人代表同时也是菜鸟全国城市配送物流体系的负责人。

当然了，对于“喵递”引发的猜测，菜鸟也进行了回应——“喵递”只是菜鸟旗下众多的子公司之一，方向是做智能配送技术，没有过度解读的空间。

其实“喵递”是什么公司并不重要，重要的是菜鸟是如何看待平台和自建物流这两种模式以及相互之间的关系。

1菜鸟的本质还是平台网络，不会舍本逐末2013年菜鸟成立，马云说这是他的最后一个梦想，是一个理想主义项目。

为什么“理想主义”，因为菜鸟的目标太疯狂——全国24小时、全球72小时可达。

另一方面，市场主体和格已经成型并趋稳，顺丰和“三通一达”的规模效应也开始显现，江湖地位与日俱增。

所以菜鸟内部在议定目标路径时就定下了一条“铁律”——不做快递，但要通过技术手段把已有的物流公司连成网，然后再用技术提升这张网络的效率，进而实现价值增量。

从这个角度看，菜鸟如果从做网络，变成做网络上的一家物流公司，这是舍本逐末的事情，实际上也是“拣了芝麻丢西瓜”的不明之举。

有意思，也值得关注的是——菜鸟成立以来，确实在频频投资物流公司，现在市场上的主要落地配公司，或多或少都有菜鸟的投资。

这是由商业模型决定的必然选择，如果这样做了，天猫超市的体验还需要继续提升，未来也不排除菜鸟还会继续加大整合力度，做一个配送体验的“样板间”出来，比如盒马。

2落地配和快递不在一个频道，不是此消彼长在“喵递”事件中，有很大一部分人揣测菜鸟自建落地配是为了摆脱对快递公司的依赖。

全国有30多个天猫超市的专属仓库，消费者买了东西，就由附近的仓库发货，落地配来递送，这种配送的当日达、次日达已经覆盖了1000多个区县。

由此可见，如果菜鸟整合落地配公司的消息是真的，那么这部分“样板间”的配送任务，跟更大体量的快递比起来，仅是冰山一角。

一个可以参考的数字是，京东仓配经过10多年发展，目前的订单不到500万单/天，而快递公司在淘宝天猫平台一天的单量超过5000万单。

当然，考虑到各家快递公司同时还是“菜鸟联盟”的成员，客观上大家已经结成命运共同体，不排除未来快递如果达到一定的服务标准，也会加入到“样板间”当中。

国家邮政局数据显示，自2012年到2017年，全国的快递业务量从56.9亿件飙升七倍至400.8亿件，这种市场增量是快递公司一路走来最大的成长红利。

马云去年也公开表示，未来几年，中国会从现在的每天1亿个包裹，进入到每天10亿个包裹的时代。

5年前，一个包裹一个星期送到很正常，但5年后的今天，当日达、次日达已经成为标配，30分钟达、1小时达、2小时达等分钟级、小时级的配送层出不穷。

这背后，就是快递已经从“蒙眼狂奔”进入到dt时代。

大数据预测、智能分单、机器人分拣等新技术让快递平均时效从2013年的4天以上，提速到了现在的不足2.5天。

2017年底，马云和中国主要的快递公司有个桐庐会谈，核心就是共商怎么在市场增长和技术红利下，把快递继续做大做强，把商业效率和消费者体验升级提升。

业内人士透露，就在外界对“喵递”传言纷纷的时候，菜鸟与快递公司却是当局者清，正忙着探索多项新合作。

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